纸制品是不可或缺的生产和生活资料，也是信息和知识传播的载体，在提高人民生活水平，推动社会进步中发挥着重要作用。

    近年来，我国造纸及纸制品业在《造纸产业发展政策》、《轻工业调整和振兴规划》等政策文件的指导下，逐步淘汰落后产能，改善供需关系，取得了长足发展。与此同时，我国造纸及纸制品业物流也取得快速发展。全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年我国造纸及纸制品业物流需求快速增长，但物流效率仍然偏低，与发达国家差距明显。当前和今后一个时期，逐步降低物流成本是造纸业企业提高利润水平的重要来源和途径。

    1、造纸及纸制品业物流需求快速增长

    根据重点企业物流统计调查与行业统计数据推算，2009年我国造纸及纸制品业物流总额达8889亿元，同比增长16.2%，造纸及纸制品业产生机制纸及纸板货运量11382.6万吨，纸制品货运量8159.5万吨，同比分别增长11.5%和23.1%，表明我国造纸及纸制品业物流需求呈快速增长势头。

    2、造纸及纸制品业物流费用率偏高

    调查企业汇总数据显示，2009年造纸及纸制品业物流费用率为20.3%，尽管同比下降0.5个百分点，但仍处于较高水平，比调查的全部工业企业高出10.5个百分点。若按造纸及纸制品业物流费用率水平推算，2009年我国造纸及纸制品业物流成本规模约为1624亿元，占主营业务成本的比重为23.7%。

    3、运输成本是影响造纸及纸制品业物流成本的主要因素

    造纸及纸制品业具有资源密集型特点，大量的原辅料和产成品需要运输。全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年造纸及纸制品业物流成本中，运输成本占52.3%，是影响物流成本的主要因素。造纸及纸制品业属于典型的外向型经济，2009年受国际金融危机影响明显，行业景气回调，加之运价下降，运输成本所占比重同比下降6.1百分点。

    造纸及纸制品业仓储成本占7.7%，同比上升0.8个百分点。究其原因，主要是产成品在库时间延长所致。相关数据资料显示，2009年包装纸最高库存天数达到25-45天，远高于7-30天的正常水平。

    造纸及纸制品业还具有资金密集型特点，生产企业主要集中在中南及华东等资源、资金充足地区。2009年造纸及纸制品业利息成本占6.5%，高于制造业平均水平。

    造纸及纸制品业管理成本占17.8%，一定程度上反映出造纸及纸制品业物流在管理手段、管理流程上有待提高。

图1：2009年造纸及纸制品业调查企业物流成本构成单位：%
 

    4、造纸及纸制品业企业物流外包比例较高

    2009年我国造纸企业物流业务外包率为69.8%，比同期日本造纸企业53.2%的物流外包率高16.6个百分点。

                        图2：2008-2009年中日调查造纸及纸制品业物流外包情况比较单位:%
 

    5、造纸及纸制品业物流效率与发达国家差距明显

    以日本为例，2009年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低13.5个百分点。如果我国造纸及纸制品业企业达到日本物流费用率的水平，可节约物流成本1081亿元。

                         图3：2008-2009年中日调查造纸及纸制品业企业物流费用率比较单位：%
 

    6、发展逆向物流提升我国造纸及纸制品业整体水平

    由于林木资源匮乏，废旧纸回收率低，原材料问题一直困扰我国造纸及纸制品行业的发展，造成以木浆、废旧纸为原材料的高档纸生产严重不足。《造纸产业发展政策》提出要提高废旧纸在纸浆中的比重，进一步使造纸原材料结构合理化。发展纸制品逆向物流，提高废旧纸利用率，并与产业链整合，是促进我国造纸及纸制品业发展提升的重要举措，一方面可以提升行业整体水平和竞争能力，降低对外依存度，同时可以充分利用资源、能源并保护环境，利国利民，意义深远。